Биорешение · EN03 · Энергетика
Биодизель, возобновляемое дизельное топливо (HVO) и SAF вместо ископаемого дизеля и печного топлива
Заменяет
Ископаемый дизель на транспорте и в генераторах; отопление на газойле; авиатопливо (через смеси с SAF); также вовлекает отработанное фритюрное масло и животный жир, которые иначе выбрасывались бы
Ископаемый дизель на транспорте и в генераторах; отопление на газойле; авиатопливо (через смеси с SAF); также вовлекает отработанное фритюрное масло и животный жир, которые иначе выбрасывались бы
→
Область
Биодизель FAME (B7–B100), гидроочищенное растительное масло (HVO/возобновляемый дизель, drop-in), устойчивое авиатопливо (путь HEFA)
Биодизель FAME (B7–B100), гидроочищенное растительное масло (HVO/возобновляемый дизель, drop-in), устойчивое авиатопливо (путь HEFA)
Поставщики 6
| Zhuoyue New Energy 卓越新能 (SSE 688196) | Китай | работает |
| PTT Global Chemical (GC) | Таиланд | работает |
| Musim Mas Group | Индонезия | работает |
| Neutral Fuels | ОАЭ | работает |
| Lootah BioFuels | ОАЭ | работает |
| Biodiesel Misr | Египет | работает |
Путь в РФ / ЕАЭС FUEL
- Регулятор
- Процедуры оценки соответствия ЕАЭС / аккредитованные органы
- Типичный срок
- декларация о соответствии (испытания отдельно)
- Основание
- ТР ТС 013/2011 (моторное топливо, в том числе с биокомпонентами); ТР ЕАЭС 046/2018 (природный газ, в том числе биометан)
Информация, не юридическая консультация — уточните процедуру для вашего продукта.
Доказательства 7 утверждения
Старый процесс
Дистиллятное топливо нефтяного происхождения (ископаемый дизель).
Дистиллятное топливо нефтяного происхождения (ископаемый дизель).
→
Новая практика
Возобновляемый дизель (получаемый гидропереработкой отработанных жиров, масел и смазок) и биодизель (FAME).
Возобновляемый дизель (получаемый гидропереработкой отработанных жиров, масел и смазок) и биодизель (FAME).
- Вытеснило в промышленном масштабе?
- частично
- Оговорки
- Возобновляемый дизель и биодизель вытеснили значительные объёмы нефтяного дизеля на отдельных рынках, например в Калифорнии, но не заменили большую часть мирового или даже национального потребления дизеля, которое по-прежнему сильно зависит от ископаемого топлива. Кроме того, долгосрочная устойчивость и доступность сырья для этих топлив остаются предметом дискуссий и корректировки политики.
- Ручная проверка
- D2 US renewable diesel grew from 0.37 to 3.7 billion gallons (2015–2024); Indonesia's diesel imports fell from 35% to 22% of consumption (2014–2018) under its biodiesel mandate (ERIA) — still a minority of diesel.
- Научная активность
- “biodiesel production” — профинансированных статей с 2015: CN 100+ · BR 100+ · IN 96
Functional Nanomaterials-Catalyzed Production of Biodiesel (doi) - проверено
- 2026-10-06
| Потребление возобновляемого дизеля в США выросло с 370 млн галлонов в 2015 г. почти до 3,7 млрд галлонов в 2024 г.; в январе 2022 г. внутреннее потребление возобновляемого дизеля впервые превысило потребление биодизеля FAME. “Consumption grew from 370 million gallons in 2015 to nearly 3.7 billion gallons in 2024 (EIA 2025l).” United States · 2015-2024 · large measured reduction of the old process | government or intergovernmental ✓ www.osti.gov |
| Возобновляемый дизель химически эквивалентен нефтяному и может смешиваться в больших долях, чем биодизель, вытесняя нефтяное топливо без ограничений по смешению, свойственных биодизелю FAME. “The difference is that renewable diesel is produced using a hydrogen treatment which makes it chemically equivalent to petroleum diesel and can therefore be blended at higher levels and transported using existing pipelines.” United States · 2023-2024 · | government or intergovernmental www.fas.usda.gov |
| Совместная переработка биооснованных промежуточных продуктов на действующих НПЗ может снизить капитальные затраты на 28–39 %, а эксплуатационные — на 10–13 % по сравнению со строительством отдельных биоперерабатывающих заводов. “For example, it has been reported that, with respect to CAPEX and OPEX, the capital costs can be reduced by 28–39% if coprocessing was adopted, while the OPEX can be reduced by 10-13% in three co-processing scenarios (Tanzil et al., 2021).” global · 2021 · | government or intergovernmental ✓ www.ieabioenergy.com |
| Рост производства возобновляемого дизеля и вытеснение им нефтяного дизеля обусловлены прежде всего федеральной политикой и политикой штатов, особенно Стандартом низкоуглеродного топлива Калифорнии (LCFS). “While these federal laws are incentivizing the growth of biofuels, the real driver for renewable diesel expansion has been the California Low-Carbon Fuel Standard (LCFS).” United States · 2020-2023 · | government or intergovernmental www.fas.usda.gov |
| 1 августа 2025 г. обязательная доля биодизеля в Бразилии выросла с 14 % до 15 %. “The biodiesel blend mandate into diesel increased from 14 percent to 15 percent on August 1 st, 2025, and total production is forecast at 9.8 billion liters, an increase of 8 percent compared with 2024.” Brazil · 2025 · large measured reduction of the old process | government or intergovernmental ✓ apps.fas.usda.gov |
| В июле 2026 г. Индонезия повысила обязательную долю биодизеля с 40 % (B40) до 50 % (B50). “In July 2026, the GOI raised the blending mandate from B40 to B50, with a three-month transition period.” Indonesia · 2026 · large measured reduction of the old process | government or intergovernmental ✓ apps.fas.usda.gov |
| После введения обязательного смешения с биодизелем доля импорта дизельного топлива в Индонезии снизилась с 35 % общего потребления в 2014 г. до 22 % в 2018 г. “At the same time, Ministry of Energy and Mineral Resources (MEMR) data shows that diesel fuel imports decreased from 35% of total diesel fuel consumption in 2014 to 22% in 2018.” Indonesia · 2014-2018 · large measured reduction of the old process | weak (company, news, market research, other) ✓ www.eria.org |
Подробно
Заменяет: ископаемый дизель, печной газойль, часть авиатоплива · Область: FAME/HVO/SAF · Доказательность: высокая
Химическая проблема#
- Выхлоп дизеля — канцероген группы 1 МАИР, а старые автопарки Глобального Юга ездят на высокосернистом дизеле.
- Отработанное фритюрное масло (UCO) и животный жир — отходы, которые без переработки сливают в канализацию и водоёмы; пальмомасличные заводы оставляют POME с его метаном.
- У авиатоплива нет электрического пути в масштабе — керосин будет сжигаться ещё десятилетия.
Обзор продукта#
- Биодизель FAME (переэтерификация растительных масел, UCO, животного жира метанолом): смеси B7 — стандарт в Европе; на B100 работают грузовые парки Бразилии; B100 на UCO распространён в городских автобусах Персидского залива и Азии.
- HVO / возобновляемый дизель (гидроочистка масел и жиров): топливо drop-in — без изменений двигателя и логистики, зимних сортов, почти без серы и ароматики; производится в мире в масштабе миллионов тонн.
- SAF (путь HEFA): та же химия гидроочистки, доведённая до авиационных спецификаций; требование ReFuelEU в ЕС действует с 2025 г. (2 % SAF в аэропортах ЕС, с ростом).
- Лестница сырья: UCO/животный жир > POME/остатки > масличные культуры (оговорки о землепользовании — как у этанола EN02).
Действующее вещество / состав#
- FAME: метиловые эфиры жирных кислот C16–C18; цетановое число 48–65; содержит кислород (~10 % O); выше B20 зимой нужна забота о низкотемпературных свойствах.
- HVO: изо-/н-парафины C15–C18; цетановое число 70+; без серы; химически не эфир — нет проблем стабильности эфиров.
- SAF HEFA: парафиновый керосин/ароматика в рамках приложений ASTM D7566; смешивается до ≤50 % с ископаемым Jet A-1.
Ключевые факты#
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс | Биооснованное топливо drop-in / для смесей |
| Парниковые газы | Пути на UCO/животном жире обычно на 70–90 % ниже «от скважины до колеса», чем ископаемый дизель |
| Совместимость | HVO: любой дизельный двигатель; FAME: B7 универсален, B20–B100 требует проверки парка |
| Побочные продукты | Глицерин (пищевое/химическое применение), белковые шроты (пути на масличных) |
Преимущества#
- Превращает проблему отходов в топливо: тонна слитого UCO становится ~0,95 т биодизеля.
- HVO работает в существующих двигателях, резервуарах и грузовиках — замена без капитальных затрат (в отличие от электрификации).
- Убирает серу и снижает ПАУ/твёрдые частицы в выхлопе — немедленный выигрыш качества воздуха для старых парков.
- SAF — единственный краткосрочный рычаг авиации; требования теперь закрепляют спрос.
Механизм действия#
- FAME: щелочная переэтерификация триглицеридов → метиловые эфиры + глицерин; кислород в эфире улучшает сгорание.
- HVO/HEFA: каталитическое деоксигенирование + изомеризация жирных цепей в разветвлённые парафины — возобновляемый углерод в молекуле, похожей на ископаемую.
Применение#
| Пользователь | Цель | Метод, сроки и особенности |
|---|---|---|
| Городской автобусный/грузовой парк | Вытеснение дизеля | UCO-B100 (парк с подогреваемыми фильтрами) или HVO100 drop-in |
| Ферма/кооператив | Автономность | Малая переэтерификация в экономике отжима масличных (логика заводов EN02) |
| НПЗ | Объём drop-in | Совместная переработка HVO или отдельная установка на UCO/животном жире |
| Снабжение аэропортов | Требование SAF | HEFA-SAF по схеме book-and-claim или физическое смешение по этапам ReFuelEU |
Ограничения#
- Сырьё — потолок: отработанные масла покрывают лишь часть спроса на дизель; пути на культурах наследуют споры о земле.
- FAME: низкотемпературные свойства, совместимость материалов и компромисс по NOx при высоких смесях; важна дисциплина качества (EN 14214).
- Фальсификация UCO (пальмовое масло под видом отходов) — реальная проблема аудита в цепочках импорта.
- SAF HEFA в 2–4 раза дороже ископаемого авиатоплива — спрос держат требования, а не цена.
Подтверждения вытеснения — D2: измеримое вытеснение (доля меньшинства)#
Оценка (проверено вручную): возобновляемый дизель в США вырос с 0,37 до 3,7 млрд галлонов (2015–2024); доля импорта дизеля в Индонезии снизилась с 35 % до 22 % потребления (2014–2018) при обязательном смешении с биодизелем (ERIA) — всё ещё меньшая часть дизеля.
Найденные цифры (проверены по цитатам, но оценка выше объясняет, почему они не считаются доказательством вытеснения для этой замены):
- вытеснение — Потребление возобновляемого дизеля в США выросло с 370 млн галлонов в 2015 г. почти до 3,7 млрд галлонов в 2024 г.; в январе 2022 г. внутреннее потребление возобновляемого дизеля впервые превысило потребление биодизеля FAME. (США, 2015–2024; государственный или межгосударственный: osti.gov)
- вытеснение — После введения обязательного смешения с биодизелем доля импорта дизельного топлива в Индонезии снизилась с 35 % общего потребления в 2014 г. до 22 % в 2018 г. (Индонезия, 2014–2018; слабый: eria.org)
- драйвер — 1 августа 2025 г. обязательная доля биодизеля в Бразилии выросла с 14 % до 15 %. (Бразилия, 2025; государственный или межгосударственный: apps.fas.usda.gov)
- драйвер — В июле 2026 г. Индонезия повысила обязательную долю биодизеля с 40 % (B40) до 50 % (B50). (Индонезия, 2026; государственный или межгосударственный: apps.fas.usda.gov)
Пионеры отрасли — компании, коммерциализировавшие эту замену#
| Компания | Что говорит источник | Источник |
|---|---|---|
| Novonesis | Eversa® Advance заменяет кислотную этерификацию при предобработке сырья для биодизеля, повышая эффективность и устойчивость. | данные компании: novonesis.com |
| Neste | Возобновляемый дизель Neste MY — решение drop-in, заменяющее ископаемый дизель в автотранспорте и других секторах. | данные компании: neste.com |
| Neste | Устойчивое авиатопливо Neste MY (SAF) — решение drop-in, заменяющее ископаемое авиатопливо. | данные компании: neste.com |
Поставщики — реальные продукты и услуги (из индекса поставщиков)#
Действующие поставщики, отобранные по тегам тем (
biodiesel-saf); подробности, подтверждения, контакты и статус — в карточке каждой компании.
| Компания | Регион · страна | Что показывает индекс | Карточка |
|---|---|---|---|
| Zhuoyue New Energy | Азия · Китай | биодизель из отработанных масел (публичная, SSE) | карточка |
| PTT Global Chemical | Азия · Таиланд | биооснованная химия и топливо | карточка |
| Musim Mas Group | Азия · Индонезия | цепочка биотоплива на пальмовом масле | карточка |
| Neutral Fuels | Африка/Ближний Восток · ОАЭ | биодизель из UCO для автопарков | карточка |
| Lootah BioFuels | Африка/Ближний Восток · ОАЭ | сбор UCO и биодизель | карточка |
| Biodiesel Misr | Африка/Ближний Восток · Египет | производство биодизеля | карточка |
Сигналы государственного финансирования#
Просмотр 2026-09-28 (OpenAIRE + NSF); кандидаты проверены вручную.
Сигнал: не обнаружен в базах исследовательских советов (это ожидаемо). Биодизель/HVO/SAF — зрелые промышленные технологии; государственная поддержка приходит в виде требований и квот, а не исследовательских грантов: ReFuelEU в ЕС (2 % SAF с 2025 г., с ростом), национальные квоты смешения (режимы B7/B10/E10), стимулы к сбору отработанных масел. Пример EN02 (гранты на демонстрационные заводы целлюлозного этанола) показывает, куда идут исследовательские деньги: на следующее поколение сырья, а не нынешнее.
Научные данные#
- Knothe G (2010). Biodiesel and renewable diesel: a comparison. Progress in Energy and Combustion Science 36: 364–373.
- IARC (2012). Diesel engine exhaust carcinogenic. IARC press release/Lancet Oncology summary of Monograph 105 (Group 1 classification).
- Примечание: журнальные ссылки сверяются с Crossref автоматически; нормы (ReFuelEU, EN 14214, ASTM D7566) — нормативные документы и стандарты.
Ценность для биоэкономики#
Единственная замена топлива, где сырьё — бизнес по сбору отходов: каждая кухня, торговый центр и завод становится нефтяным месторождением, а поставщики Персидского залива и Азии из этого индекса уже управляют цепочками «от сбора до бака».
Статья раздела энергетика. Связанные статьи: этанол ↔ EN02; биогаз ↔ EN01; честность по землепользованию ↔ ограничения EN02; метан пальмомасличных заводов ↔ EN01.